Céimeanna chun lascthrealamh ísealvoltais a shuiteáil

1. Bunús an chomh-aireachta dáileacháin cumhachta a tháirgeadh agus a shuiteáil

De ghnáth déantar bonn an chomh-aireachta dáilte cumhachta as cruach rannóige, agus socraítear méid an chruach de réir mhéid agus réalta throm an chomh-aireachta dáilte cumhachta. Déantar cruach na coda a ghiaráil agus a dhíreachú sula ndéantar é a ghearradh.

2. Iniúchadh díphacáil ar an gcomh-aireachta dáilte cumhachta

Sula ndéantar an comh-aireachta dáilte cumhachta a shuiteáil, ní mór duit an bosca a oscailt chun an deimhniú agus an lámhleabhar táirge a sheiceáil. Ar an dara dul síos, seiceáil an bhfuil an comh-aireachta dáilte cumhachta i riocht maith, agus ansin líon na príomhábhair iniúchta sa luachan GG; taifead cigireachta díphacáil trealaimh".

3. Suiteáil an comh-aireachta dáilte cumhachta

Tá an comh-aireachta dáilte cumhachta suiteáilte go seasta ar chruach an chainéil bhunaidh, déantar na caibinéid a theannadh le boltaí, agus tar éis iad a leibhéalú agus a ailíniú, táthaítear iad le cruach an chainéil bhunaidh. Ba chóir do chaibinéid an phainéil sreang chopair bhog 6mm agus muince trunk a úsáid mar thalamh cosanta.

Suiteáil bus crua

1. An sreang a shocrú ar an inslitheoir tacaíochta

Socraítear busanna barraí ísealvoltais le buidéil poircealláin ísealvoltais nó tacaí plaisteacha. Sula ndéantar an bus a shuiteáil, caithfear an fráma tacaíochta bus agus an t-inslitheoir tacaíochta a shuiteáil.

2. Comhpháirt leathnú busbar

Ba chóir an barra bus a shuiteáil le hailt leathnaithe de réir na rialachán dearaidh. Mura bhfuil aon rialachán ann, ba cheart ceann a shuiteáil ag eatramh de thart ar 20m. Tá an comhpháirteach leathnaithe déanta as leathán copair nó alúmanaim 02-05mm tiubh.

3. Barraí bus a shocrú agus a phéinteáil

Ba cheart go mbeadh ord socraithe na mbarra bus de réir na rialachán dearaidh. Nuair nach ndéanann an dearadh ceanglais shoiléire maidir le socrú an bharra bus, is féidir tagairt a dhéanamh do na rialacháin seo a leanas:

① Nuair a shocraítear an bus go hingearach, ba chóir go mbeadh socrú na gcéimeanna AC L1, L2, agus L3 ó bhun go barr, le cuaille dearfach an bhus DC ar a bharr agus an cuaille diúltach ar an mbun;

② Nuair a shocraítear an busbar go cothrománach, ba chóir go mbeadh socrú na gcéimeanna AC L1, L2, agus L3 ón taobh istigh go dtí an taobh amuigh, agus ba chóir cuaillí dearfacha agus diúltacha an bhus DC a shocrú ón taobh istigh go dtí an taobh amuigh;

③ Socraítear na barraí bus AC atá socraithe go cothrománach ar an lasc-chlár i gcéimeanna L1, L2, agus L3 ó chúl an phainéil go dromchla an phainéil;

④ Nuair a eagraítear na seoltóirí anuas, ba cheart go mbeadh socrú na gcéimeanna AC L1, L2, agus L3 ó chlé go deas, agus ba cheart go mbeadh socrú na gcuaillí dearfacha agus diúltacha DC ó chlé go deas;

ShouldBa cheart go mbeadh cumraíocht na gcéimeanna de bharraí na bhfostáisiún agus na bhfeistí dáilte cumhachta de leibhéil voltais éagsúla sa ghléasra iomlán comhsheasmhach lena chéile;

⑥ Sonraítear socrú aonfhoirmeach seicheamh chéim an bharra bus, rud a chuidíonn le sábháilteacht an phearsanra oibríochta.